Hintoja-sivulla on suuntaa antavia hintatietoja erilaisista huoltotoimenpiteistä. Aina voi kysyä, mitä ehkä on mielessä ja mitä se mahtaisi maksaa. Neuvot saa ilmaiseksi ja maksat vain tehdystä työstä..
Mikä pyörän kunnossapidossa on tärkeää ja saa polkemisen tuntumaan nautinnolliselta?
Minun mielestäni polkupyörässä tärkeintä on hyvin laakeroidut renkaat ja voimansiirto, pyörivien osien pitää pyöriä kevyesti ja ketjun pyörityksen ja voimansiirron eturattaalta takarattaalle ja edelleen renkaan eteenpäin pyörittämiseen pitää toimia rapsakasti ja tehokkaasti. Kun lihasvoima saa tuntuman suoraan maantiehen ja pyöräilijä tuntee vauhdin kehossaan, silloin on sekä pyörän että pyöräilijän yhteistyö kohdillaan..
Tarkastuskohde numero yksi.. Etu- ja takarenkaan akselit ja laakerit! Polkimen keskiön laakerit ja rattaat ketjuineen! Renkaat – niiden kulutuspinta, vanteitten suoruus ja pinnat! Jos näissä jossain on vikaa, niin ylämäki tuntuu Himalajalta ja pienikin vastatuuli saa hurrikaanin kaltaiset voimat. Sähköavustuksella saa näitä vastuksia pienentymään, mutta sähköpyörän kanssa pitää myös olla varovainen, ettei sähköä turhaan käytä pyörän työntämiseen vaan senkin tuoma lisäteho pitäisi saada iskettyä vastamäkeen ja tuulen vaikutuksen poistamiseen.
Tarkastuskohde numero kaksi.. Jarrut! Olipa pyörässä käsijarrut tai jalkajarrut, niin jarrujen tulee toimia ja polkupyöräilijän tulee pystyä jarruttamaan vaikka unissaan. Muuten saattaa käydä kalpaten. Jalkajarrut ovat taka-akselin keskiössä ja niiden korjaaminen on jo melko vaikea projekti, mutta käsijarrujen vaijerit (tai hydrauliletkut) ovat enemmän kulutustavaraa, jota täytyy silloin tällöin uusia ja joskus harvemmin tarvitsee vaihtaa jarrupalat tai muuten puuttua jarrukoneiston toimintaan.
Tarkastuskohde numero kolme.. Vaihteet! Aika vähän on enää käytössä vaihteettomia pyöriä.. Vaihteilla saa paitsi vauhtia menoon, niin myös helpotusta mäkien nousuun, joten perusasioiden jälkeen on toki käytävä vaihteitten kimppuun. Vaihteet ovat ongelmineen paljon jarrujen kaltaisia, ensimmäinen toimenpide on useimmiten vaijerin kiristäminen ja jos ei se auta, niin sitten mahdollisesti vaijerin vaihto sekä vaihteiden säätö.
Loput tarkastukset.. Kaikki muut ruuvit ja pyörässä olevat laitteet tulisi tarkistaa, että kaikki ovat tiukasti paikoillaan eivätkä ole tippumaisillaan tai muuten löysällä. Ohjaintangon ohjainlaakeri on syytä pitää hyvässä kunnossa, koska löysänä siihen saattaa tulla erilaisia kulumavikoja, joiden vaihto tulee kalliiksi. Ennen suuntaamista kesään suosittelen vielä ketjujen puhdistamista ja voitelua. Koko kesää ei yleensä yhdellä voitelulla pärjää, ainakin jokainen voitelu helpottaa yleensä merkittävästi ketjun kulkemista ja polkeminen keventyy taas..
Puhjennut rengas.. Löysänäkin rengas on raskas polkea.. Mikäli rengas on puhki, on se tietenkin vaihdettava ehjään. Renkaitten osalta on aina syytä seurata ulkorenkaitten kuntoa ja paikatessa tai vaihdettaessa sisäkumia tarkastettava, ettei ulkorenkaan sisällä ole ylimääräisiä pikkukiviä tai lasinsiruja. Joskus esim lasinpala saattaa iskeytyä kiinni ulkorenkaaseen ja pyörii jossain kuvion kulmassa valmiina iskemään vielä seuraavankin sisäkumin rikki. Jotkut pyöräilijät valittavat talvisin käytettävän hiekoitushiekan tekevän reikiä renkaisiin ja kieltämättä joskus hiekoituksesta on vaivaa, mutta jos tällaista tulee vastaan useaan otteeseen, niin nykyiset pistosuojatut ulkorenkaat ovat kyllä melkoisen vastustuskykyisiä ja muun muassa Nokian Tyresin Mount&City-renkaissa on keskellä korotettu kapea vierimisosa, joka nostaa renkaan aika turvalliselle etäisyydelle hiekan jyvistä ja lasinsiruista. Viime vuosina ei ole kyllä kovin usein joutunut rengasta paikkaamaan, ehkä muutaman kerran kesässä (ja paikkaustarvehan riippuu tietysti niistä poljetuista kilometreistä)
Liikenteeseen mahtuu..