Helsingin sanomat kertoi lauantaina pyörän keväthuollon olevan oikeastaan aika helppoa. Vain kolme toimenpidettä, jotka onnistuvat aloittelijaltakin. 1) Pese pyörä ja öljyä ainakin ketjut (ja ehkä myös esim jarru- tai vaihdevaijerit) 2) Tarkista silmämääräisesti ja käsin kokeilemalla pyörän kunto, muista renkaat, kypärä, jarrut, heijastimet sekä lamput.. 3) Pumppaa kumit täyteen ja tarkista lapsien pyöristä tangon ja satulan korkeudet. Ja sitten vaan polkemaan.. Toisin oli vielä vuonna 2006, aiemmin oli vähän pitempi toimenpidelista
Ostin viime viikolla kaksi uutta ulkorengasta ja kyllähän pyörä kulkee taas mukavasti. Tekniikan maailmasta löytyi mielenkiintoinen rengaskirjoitus ja jopa Saunalahden sivuilta löytyy tietoa renkaan vierintävastuksesta Toistaiseksi olen osannut ostaa renkaan ihan vaan sormituntumalla, mutta ehkä joku päivä rengaskauppaan mennessä pitää olla paksu opaskirja kainalossa, ettei tule hätiköityä tärkeässä hankinnassa.
Kyllähän kaupungin ratikkaraiteilla ja kivireunuksissa paksumpi rengas on mukavampi..
Keväisiä toimia.. Kumi puhki eli vaihdetaan pyörän sisärengas.. Käytetään , takanavan akselin mutterit (vihreä nuoli) ovat 15mm muttereita, avataan 14/15mm kiintoavaimella. Jarrutangon avaus (punainen nuoli) on monesti vaikeampaa, koska tässä puuttuu tiukka standardi ja renkaan puolella usein oleva 10mm mutteri (avataan 8/10 mm kiintoavaimella) on ulkopuolelta joskus 10mm pultti, joskus 4mm kuusiokolo pultti, joskus ehkä pyörimätön pultti, tätä varten työkaluissa on pieni jakoavain, mutta jos kyseessä on kuusiokolopultti kannattaisi ainakin ennen vähän pitempää reissua tarkistaa, mikä on tämän paikan tilanne sinun pyörässäsi.
Nosta ketju pois rattaalta ja anna sen levätä rungon päällä..
Kun jarrutanko ja akselimutterit ovat auki, voit nostaa renkaan pois rungon päältä. Siirrä ketju sivuun yllä näytetyllä tavalla..
Nosta ulkorengas pois vanteelta rengasrautojen avulla.
Ulkorengas on aika tiukasti vanteella eli ennen sen irrotusta kannattaa painella reunat keskemmälle vannetta (vanne on keskeltä kuopalla ja renkaan reunan ollessa keskellä, se on vähän löysempi vastakkaiselta puolelta) Kun rengas on irrotettu toiselta puolelta, voi sisäkumin jo kaivaa pois ulkorenkaan sisältä, mutta usein kannattaa samalla tarkistaa, että ulkorengas on vielä kunnossa, joskus sisäpuolella näkee kuluneita kohtia ja erityisesti kannattaa tarkistaa, ettei vaikka joku lasinpala ole kiinni ulkorenkaassa, koska se tekisi nopeasti juuri vaihdettuun sisäkumiin uuden reiän.
Kun sisäkumi on ulkona, voit joko paikata sen tai kaivaa esiin upouuden sisärenkaan, laita sisärengas ensin ulkorenkaan sisään ja paina ulkorengas paikoilleen vanteen päälle. Muista varoa, ettet jätä sisärengasta puristuksiin, koska et varmaankaan halua rikkoa rengasta ennen kuin se paikoillaan.. Sitten ilmaa renkaaseen ja rengas kiinni runkoon. Kiristä ketju ennen kuin kiristät akselimutterit ja jarrutangon.
Muista kiinnittää jarrutanko. Mutterin on hyvä olla lukitusmutteri
Ennen polkemista kohti uusia seikkailuja vielä öljyä ketjuihin ja rengas kunnolla täyteen ilmaa.. Takarengas, jossa on jalkajarru, on varustettu jarrutangolla. Eturenkaassa on usein vain akselimutterit (ehkä käsijarru pitää avata, että rengas irtoaa sen otteesta) Polkupyörät, joissa on monirattainen takanapa ja ulkovaihtaja, ovat myös kiinni vain akselimuttereilla ja useimmissa on nykyään pikalinkkukiinnitys, joka aukeaa.. no, käden käänteessä.. Takavaihtaja kiristää lisäksi ketjua taaksepäin eli vähän täytyy pujotella, että saa renkaan pois ilman ketjujen sotkeutumista.
