Kategoriat
Vuodenajat

Perhanan talvi

Talvi alkaa olla ohi. Vuodenajat on mahtavia, mutta tämä talvi oli kyllä koettelemus. Mahtaako johtua ilmaston muutoksesta tai mistä, mutta liikennekeli oli kaikkea muuta kuin pyöräilyyn tai jalankulkuun sopiva.. En tiedä, miten autoilu onnistuu liukkailla kaduilla tai vaikka lähiöissä, missä tiedän lumitöiden etenevän myös melko hitaaseen tahtiin, mutta koiran kanssa on tullut tarkastettua puistot ja ojan pohjat ja pyörällä kaupungin kadut eikä todellakaan hyvältä tuntunut..

Kadulla liikkuu jokin aamun hämärässä..

Auramies.. Auramies saakoon kunnian tekemisistään, mutta yhteen asiaan haluaisin kiinnittää huomion. Auran lämmitetyssä ohjaamossa istuessa ei voi tietää, onko jalkakäytävä oikeasti putsattu vai lähes putsattu. Nyt, jos lämpötila sahaa kahta puolta nollan ympärillä, niin, jos ei lunta poisteta asfalttiin asti, niin ei ole ihme, että jalkakäytävät ilman nastakenkiä ja/tai noin kakskytävuotiaan pantterimaista fysiikkaa ovat lähes tulkoon kävelykelvottomia. Monet vanhukset ovat kuulemma kommentoineet jäävänsä odottamaan kevätkelejä ja se tuntuu jotenkin ikävältä, kun moisen kommentin kuulee vaikka tammikuun alussa.

Pekka ja Pätkä-filmien aikakaudella joka taloyhtiössä oli oma Armas Jokio.

Pidän itse Arbiksen rappuja (ja parkkipaikkaa) puhtaana lumesta ja olen ajatellut monena aamuna lumentyöntelysession olevan pienempi paha kuin auran odottelun, kun uhkana on märän lumen muuttuminen jäälevyksi. Muutamaan kertaan on kaupungin aura kyllä yllättänyt ja ehtinyt jo aamutuimaan aurailemaan, mutta aion jatkossakin poistaa lumet käsivoimin, jos kahdeksan aikoihin ei ole vielä mitään tapahtunut.

Lumiasiantuntemusta saapumassa Vaalimaan raja-asemalle..

Jos ei traktorin pukilta saada laatua aikaiseksi, niin ehdotan, että traktorien lisäksi tulee lapio- tai petkelemiehiä putsaamaan ja tarkistamaan, että lumi on tosiaan poissa ja pakkanen ei tee jalkakäytäviä käyttökelvottomiksi. Mahtaisivatko autoilijat olla samaa mieltä, että käveleviä lumenpoistajia tarvitaan, jos olisi muutamiakin kadunvarsipaikkoja enemmän käytössä eikä lumikasojen annettaisi parkkeerata joka toisella paikalla..

Kategoriat
Tekniikka

Kampien kunto on paranemaan päin..

Joo, älä tuu selittää mulle.. kuuntele tää juttu.. tää menee näin..

Sitä aina sanotaan, että kaikenlainen liikunta on hyvästä, mutta voin kyllä suoraan tunnustaa, että ainakin hetkittäin minulla menee pyöräily aivan liian suureksi osaksi elämää. On paras tunnustaa heti alkuun ihan suoraan ja avoimesti että olen riippuvainen pyöräilystä. Sitä pitää aina vaan päästä ajelemaan pyörällä pitkin ja poikin ja aina välillä mielenkiinto pyörän hyvinvointia kohtaan jää ihan yksinkertaisesti liian vähäiseksi.

Tästä hyvä esimerkki nuo polkimet.. Minulla on ollut Fauber-polkimet aina ja olen ajatellut, että siinähän ne pyörii mukana ja matka etenee, mutta totuus paljastui toisenlaiseksi.. Ensi alkuun sitä alkoi huomaamaan, että pakettia kasassa pitävät lukkorenkaat on vähän löysällä ja kiristää pitää, mutta sitten sitä alkaakin tulla jo isompia ongelmia ja korjausta tulee lykättyä ja lykättyä.. Mullakin alkoi tulla aina vaan pahempia ja pahempia korjausten laiminlyöntejä. Piti päästä vaikka suunnistamaan tai torille ja siinä ei sitten enää ollut mitään rajoitteita, vaikka polkimet oli jo lähtiessä vähän löystyneet. Pahimmillaan sitä vaan jatkoi polkemista pienistä ennakkonykäisyistä huolimatta ja useammin kuin kerran tuli sitten poljettua laakerirengas ihan rusinaksi..

Vuosien varrella huoleton ja vastuuton polkimien yletön laiminlyönti vain paheni ja paheni ja suoraan sanoen olin vallitsevasta olotilasta huolimatta vieläpä ylpeä siitä, että pyörässä oli Fauber-polkimet eikä mitään nykyajan kotkotuksia.

Yhtenä päivänä aloin kuitenkin miettiä, että rouva polkee Crescentillään vuodesta toiseen ilman mitään polkimien korjauksia tai huoltoja ja siitä sitten pikkuhiljaa alkoi ajatus seljetä, että nyt on vihdoin aika tehdä jotain asialle. Olin jo vuosia sitten kuullut, että paikoilleen prässätyn Fauberin voi myös päivittää moderniin keskiölaakeriin asentamalla lukitteen kanssa rungon keskiömuhviin adapterin, johon voi ruuvata tavallisen brittikeskiöpatruunan ja elo nykystandardien mukaisesti voi alkaa.

Adapteri on vielä aivan liian paksu tuohon keskiömuhviin verrattuna..
Tässä Shimanon BB-UN300 BSA-keskiölaakeri neliskanttisilla tapeilla.

Asennusohjeissa kehotettiin kääntymään asiantuntevan pyöräasentajan puoleen, jos asia mitenkään arveluttaa eli ei sitten muuta kuin tyylipuhtaasti tee-se-itse-pohjalta pyörän kimppuun. Onneksi on edes niitä asiantuntevia kavereita eli parin mutkan ja vaikeuden kautta voittoon ja pyörässä on nyt uudet polkimet ja kaikki toimii. Yksi ongelma oli pitempien 175mm kampien löytyminen, mutta niitäkin löytyy, jos ei muualta niin ameriikasta..

Tässä kuvassa laakerikuppi on jo jyrsitty pois..
Origin8-kampi tuli Amazonin kautta luullakseni Utahista..

Nyt olen polkenut jo koko kesän uudella tekniikalla ja sekä sähköpyörä että Jääkäri on varustettu samanlaisella BSA-keskiölaakerilla. Ongelmia ei ole ollut, ainakaan polkimissa.. Vanhoissa pyörissä tulee toki aina jotain, mutta ei ole nyt ollut mitään vakavampaa. Paranemista on siis tapahtunut, ainakin pyörän kunnossa, itsestäni ja pyöräilyriippuvuudesta en ole ihan yhtä varma..

Kategoriat
Tekniikka

Yksivaihteinen Crescent polkee tyhjää..

Se ei tunnu kivalta, kun jarrutuksen tai lyhyen vapaarullauksen jälkeen polkimet eivät saa kontaktia takanapaan vaan pyörivät tyhjää vasten puolikkaan kierroksen tai jopa enemmän. Kymmenen vuotiaalla Crescentillä ilmeni tällainen vika ja avasin sitten takanavan, joka oli Shimanon valmiste ja mallia CB-E110.

Takanavan Shimano CB-E110 sisuskaluja.

Ainoa osa, jossa voisi olla vikaa, tuntuisi olevan jousi, joka palauttaa jarrutuksen jälkeen vasemmalle sojottavat ohuet metallilevyt keskiössä oleviin uriin. Ja uusia osiahan saa hyvin varustelluista pyöräliikkeistä..

Jousi on osan nro 9 sisällä. Se on nimeltään kytkinkartioyksikkö.

Uusi osa tuli maahantuojan varastosta muutamassa päivässä ja sitten uudestaan takanavan kimppuun.. Yksivaihteinen takanapa on helpohkosti purettavissa sekä kokoonkasattava, joten osa oli helppo vaihtaa ja laittaa kokonaisuus taas toimintakuntoon. Vaseliinia oikeisiin paikkoihin ja öljyä laakerikehille.. Pyöräilijä oli tyytyväinen, kun pyörä taas kulki eteenpäin joka polkaisulla.. 🙂

Kategoriat
Fiilis :D

Kevään ensi päivä

Ahhh, aurinkoa..

Pian ovat koulujen hiihtolomat.. Samalla keväiset päivät lähenevät pajunkissoineen.. Pian ne on.. odotan portailla.. joko ne hiihtävät metsän reunassa.. (Tämä on kohtaus filmistä ”Kevään ensi päivä”..)

Aino on pikkuinen tyttö.. Oikeasti Aino on kyllä jo aikuinen mutta tässä Aino vielä uneksii lähestyvästä kesästä, pikkutennarit onnesta tuhisten..

Ja mikä parasta päivän pidentyessä ja katujen pikkuhiljaa kuivuessa aletaan harkita nastarenkaiden poisriisumista tai aletaan kaivella varastoista esiin talven levänneitä polkupyöriä..

Netan Nakamura oli tämän kevään ensimmäinen keväthuolto. Se oli kyllä niin hienossa kunnossa, että tarkistuksen jälkeen laitoin vain ketjuihin öljyä..
Kategoriat
Asiakaspalvelua Fiilis :D Tekniikka

Rokkenrollia

Pyörä oli päättänyt, että nyt on aika päästä huoltoon. Suoraan ajosta tuotiin sitten huoltoon, koska takarengas oli puhjennut, mutta pyörä tunsi kyllä nahoissaan, että niin monta pinnaa oli poikki, että ne oli aika saada vaihdettua. Siksihän se oli kuminkin antanut puhjeta..

Tämä rengas oli toden totta loppuun ajettu..

Pyöräkuiskaaja laski, että kuusi pinnaa kolmestakymmenestäkuudesta oli poikki eli joka kuudes. Pyörähän oli pysynyt suorassa enää ylivertaisella tahdon voimalla.

Otin takapyörän irti ja takapakan avaimen esiin. Hups vaan, tähän malliin ei käynytkään Shimanon perusavain. Onneksi on Baanan pyöräkeskus. Nikin nuorempi veli Thomas oli passissa ja oikea avain löytyi, isukki osallistui puhelimitse operaatioon, että osattiin vääntää oikeaan suuntaan. Suurkiitos tärkeästä avusta!

Sitten pinnojen kimppuun. Kuusi pois ja uudet tilalle. Jotenkin tuntui puuttuvan jotain. Onneksi on Töölön pyörä. Kävin näyttämässä pinnaa ja 296 mm oli tosiaan neljä milliä pitempi kuin ne, jotka minulla oli pussissa. Pinnan nypläys käyntiin, alta alta päältä ja nippeliä tiukalle..

Löysätä vaiko kiristää? Siinäpä vasta pulma..

Hyväntahtoiset naapurit olivat jälkeen täysin vakuuttuneita, että Teron olis kyllä syytä vihdoin ostaa uusi pyörä.. Kovasti yritin selitellä, että vanteen suoristus on kestävyyslaji, kiristämisen askeleet on pienet ja homma etenee etanan vauhtia..

Lopuksi sitten ihan perushuoltotoimenpiteet, akseleihin vähän vaseliinia ja kireys kohdalleen, kumit täyteen, polkimet tiukalle, myös etupyörän pinnat tiukalle, jarrupalat kohdalleen ja jarruvaijerit sopivan tiukalle. Tarkistetaan vaihteet.. Sokeriksi pohjalle turvaviirin kiinnike tarakassa vähän taaksepäin, niin se sojottaa tarkemmin sivulle eikä painu alaviistoon..

Taka-akselissa löytyi erikoisuus, johon olen törmännyt aikaisemminkin. Polkimia pyörittäessä, kun siis rataspakka pyörii renkaan mukana, akseli näyttää hyvältä, mutta jos rengas pyörii vapaasti ja siis rataspakka on paikoillaan, akselin pää piirtää ilmaan noin puolen millin halkaisijaista ympyrää. Omaan pyörään uusin aikoinaan akselin 4,50€ hintaan. Pidetään asia seurannassa ja tarvittaessa aletaan vähän perusteellisempi remppa..

Se kuiskasi minulle olevansa Tiger. Ainakin luulen niin..

Tiger on Pere Appi-luokan raaseri, Nopsan melko pystyssä ajettava viisivaihteinen takavaihtaja citypyörä suoralla ohjaustangolla, renkaat pyörii lahjakkaan pienellä vastuksella ja moisen pyörän haastaminen vaatii huolellista valmistautumista, on meinaan noloa jäädä jalkoihin, joskus on semmoisesta tullut kokemusta.. Pere Appi-luokan pyörät on vuosien varrella huolellisesti sisään ajettu ja arvokkaasti eteenpäin luovutettu, niillä ei ole mitään tekemistä Emmaus-kirpputorien tai Pierre Abbén kanssa. Myös Beatles ja Abbey Road vie ihan väärille teille, vaikka pyörällä ajava joskus saattaa Beatlestäkin hyräillä.. Tiger lausutaan tietenkin kuten kirjoitetaan, senhän tietää kaikki, jotka tietää, että Rock’n’roll never dies..

Kategoriat
Fiilis :D Kaupunkipyöräily

Liikenne on tarkoitettu meille kaikille

Erilaisia kulkijoita..

Tunnetko olosi turvalliseksi liikenteessä? Uskallatko polkea pyörällä kaupungilla? Kuka muistaa vielä, miltä tuntui polkea Hämeentietä ylämäkeen kohti Kurvia bussien jyrinän lähestyessä jostain takaa..? Saako lapset pyöräillä kaupungissa tai edes koulumatkan?

Joskus aikoinaan olin työmatkalla Ruotsissa ja kaveri valitti, että on niin vaikea ajaa, kun edessä ajavat autot alkaa jarrutella, kun tietä ylittävät jalankulkijat ovat vielä kolmen metrin päässä suojatiestä. Ehkä täällä Suomessa on autoilijoilla välillä vähän turhan kiire? Ja jos arveluttaa polkea liikenteessä lasten kanssa, niin onko aikuisenkaan oikeasti turvallista sujahtaa autojen sekaan.

Pyörät ja pyöräilijät, jalankulkijat, autot ja autoilijat, meijeriautot, ratikat ja nivelbussit.. Kaikki mahtuvat liikenteeseen, kun paitsi otetaan niin myös annetaan tilaa ja kunnioitetaan muita tien käyttäjiä. Ja kyllä joskus pitää ihan hiljentää vauhtia, jopa MAMIL-pyöräilijöitten (MAMIL = middle-aged men in Lycra) saati autoilijoitten.. Tasa-arvoinen tien käyttö lisää muutakin tasa-arvoa yhteiskunnassa..

Meijeriauto meinaa jäädä alle, onneksi kuski on luotettava.. Laulaa J

Kun liikenteeseen lähtiessä on takataskussa aikaa ja ajatuksissa lähimmäisen rakkautta, ei ryppynauha kiristä eikä mene hermot 😀

Kategoriat
Asiakaspalvelua Tekniikka

Paljonko maksaa kausihuolto? Tavoitteena sama hinta kuin kaupunkipyörän kausimaksu..

Kausimaksu Helsingissä huhtikuun alusta lokakuun loppuun 35,- Ei paha..

Otetaan tavallinen yksivaihteinen peruspyörä, jolla olisi kiva ajaa torille kolme kertaa vuodessa ja tehdä kerran kesässä pieni lenkki vaikka johonkin ulkoilmakonserttiin jossain kaupungilla.. Paljonko sinä haluaisit maksaa ”kausihuollosta” jos pyörän käyttö on näinkin satunnaista? Toisaalta, jos pyörän hinnassa on vaikka neljä numeroa ja ensimmäinen sattuu olemaan viitonen, ehkä silloin yksi satalappunen ei olekaan niin paljon siitä hyvästä, että tietää, että pyörä on täydessä iskussa ja kulkee tasaisesti kuin raiteilla?

Mummopyörä, makuupyörä, Jopo..

Tyypillinen kausihuolto Jopolle sisältää ehkä yhden sisäkumin vaihdon, ohjaintangon ja rungon suoruuden tarkistuksen, pinnatestauksen ja tarvittaessa muutaman pinnan kiristyksen, etu- ja takarenkaan pyörittelyt, että voidaan todeta, että ne rullaa kevyesti, polkimien pyörittelyn, että tuntee polkimien pyörivän kevyesti. Laakerit ja polkimet on voideltu pitkän kaavan mukaan ja jos ne pyörii kevyesti, niitä ei ole välttämätöntä avata (etulaakerin avaus ja voitelu on toisaalta niin helppo homma, että sen voi kyllä tehdä joka vuosi) Vielä ketjut öljyyn ja eikun matkaan.. Jos tästä työstä veloitan 25,- eur, niin halvemmalla saa Jopon kesäksi käyttöön kuin kaupunkipyörän.. Pyörän huollattaminen ei tietenkään takaa, että rengas ei kesän aikana puhkea saati ettei kukaan varasta koko pyörää, mutta joskus elämä on, ei vaan mahda mitään..

Miksi kausihuollon pitäisi asettua samaan hintahaarukkaan kuin kaupunkipyörän kausimaksu? Minua vaan epäilyttää, että kalliit huollot työntää potentiaalisia pyöräilijöitä kaupunkipyörien tai sähköskootterien käyttäjiksi ja silloin liikenteessä on vähemmän pyöriä (skuutat ajeleekin ihan liikaa jalkakäytävillä) ja enemmän autoja ja on aina vaan vaikeampi perustella, miksi pyöräteitä pitäisi parantaa tai että keskustatunneli on aikuisten oikeesti aika H*****IN KALLIS. Missä liikenteen kulkijat, siellä myös investoinnit.. Polkekaa enemmän kaupungeissa, niin kaikki viihtyvät keskustoissa paremmin..

Kategoriat
Asiakaspalvelua Fiilis :D Kaupunkipyöräily Vuodenajat

Kevät, kesä ja mitä niitä nyt onkaan..

Yhtä varmasti kuin kesä ja kärpäset, tulivat kaupunkipyörät taas käyttöömme..

Olipas aikamoinen talvi.. Juuri kun ei odota mitään kovaa talvea, tulee sitten tuollainen kaikkien aikojen jääkerros-pakkaskausi, joka teki jopa piintyneitten talvipyöräilijöitten polkemisesta aika tuskaa. Joka viikko olin kyllä liikkeellä, mutta muita pyöräilijöitä saati pyörähuoltoa tarvitsevia olikin sitten todella vähän. Pääsin helmikuun alussa Helsingin kaupungille töihin ja nyt huoltoaikoja on enemmänkin iltaisin, mutta kysykää rohkeasti, niin eiköhän yhteistä aikaa järjesty..

Kategoriat
Asiakaspalvelua Kaupunkipyöräily

Ajetaan Behmeästi

Paksuhkot renkaat on yleistyneet aika tavalla..

En haluaisi mitenkään valittaa pyöräteitten kunnosta (tai katureunuksien kivien tasaisuudesta) mutta, kun pyörässä on painoa päällä, työkaluja ja omaakin massaa, niin mikään ei pehmennä reuna- tai epätasaisuustöyssyjä niin hyvin kuin paksu rengas. Ei tarvitse etsiä edes FatBikeja (joita ei niin hirveästi nyt kesällä kaupungissa näekään) ja silti aletaan puhua 50mm ja enemmänkin leveistä renkaista monien pyörien alla. Ennen paksut renkaat kirottiin suohon, kun niillä ei ollut minkäänlaista rullaavuutta, mutta nyt ei paksuus tunnu enää vaikeuttavan rullaavuutta juuri millään tavalla..

Uusi tieliikennelaki on edelleen voimassa.. Alkaen 1.6.2020..

Ja muistutus pimenevässä illassa pyöräileville.. Lain mukaan on pyörässä oltava valkoinen lamppu eteenpäin ja punainen lamppu taaksepäin. Kuvan takalamppua saa allekirjoittaneelta pyörään asennettuna viidellä eurolla.

Kategoriat
Kaupunkipyöräily

Pyöräkeskus Baana

Ahkeraa väkeä työn touhussa..

Kävin perjantaina Baanan Pyöräkeskuksessa lyhentämässä vaihdevaijerin ja yllätyin positiivisesti sekä paikan varusteista että varsinkin Nikin asiantuntevista neuvoista. Pyöräkeskus on auki arkisin klo 9-17 ja tavoitteena on pitää ovet auki niin pitkälle kuin säät sallii. Hieno palvelu kaikille pyöräilijöille! Ja löytyy siis Baanan varrelta, Porkkalankadun alta.