Otetaan tavallinen yksivaihteinen peruspyörä, jolla olisi kiva ajaa torille kolme kertaa vuodessa ja tehdä kerran kesässä pieni lenkki vaikka johonkin ulkoilmakonserttiin jossain kaupungilla.. Paljonko sinä haluaisit maksaa ”kausihuollosta” jos pyörän käyttö on näinkin satunnaista? Toisaalta, jos pyörän hinnassa on vaikka neljä numeroa ja ensimmäinen sattuu olemaan viitonen, ehkä silloin yksi satalappunen ei olekaan niin paljon siitä hyvästä, että tietää, että pyörä on täydessä iskussa ja kulkee tasaisesti kuin raiteilla?
Tyypillinen kausihuolto Jopolle sisältää ehkä yhden sisäkumin vaihdon, ohjaintangon ja rungon suoruuden tarkistuksen, pinnatestauksen ja tarvittaessa muutaman pinnan kiristyksen, etu- ja takarenkaan pyörittelyt, että voidaan todeta, että ne rullaa kevyesti, polkimien pyörittelyn, että tuntee polkimien pyörivän kevyesti. Laakerit ja polkimet on voideltu pitkän kaavan mukaan ja jos ne pyörii kevyesti, niitä ei ole välttämätöntä avata (etulaakerin avaus ja voitelu on toisaalta niin helppo homma, että sen voi kyllä tehdä joka vuosi) Vielä ketjut öljyyn ja eikun matkaan.. Jos tästä työstä veloitan 25,- eur, niin halvemmalla saa Jopon kesäksi käyttöön kuin kaupunkipyörän.. Pyörän huollattaminen ei tietenkään takaa, että rengas ei kesän aikana puhkea saati ettei kukaan varasta koko pyörää, mutta joskus elämä on, ei vaan mahda mitään..
Miksi kausihuollon pitäisi asettua samaan hintahaarukkaan kuin kaupunkipyörän kausimaksu? Minua vaan epäilyttää, että kalliit huollot työntää potentiaalisia pyöräilijöitä kaupunkipyörien tai sähköskootterien käyttäjiksi ja silloin liikenteessä on vähemmän pyöriä (skuutat ajeleekin ihan liikaa jalkakäytävillä) ja enemmän autoja ja on aina vaan vaikeampi perustella, miksi pyöräteitä pitäisi parantaa tai että keskustatunneli on aikuisten oikeesti aika H*****IN KALLIS. Missä liikenteen kulkijat, siellä myös investoinnit.. Polkekaa enemmän kaupungeissa, niin kaikki viihtyvät keskustoissa paremmin..