Kategoriat
Kaupunkipyöräily Tekniikka Vuodenajat

Läpi räntäsateen ja kinosten

Ei ihan paras mahdollinen pyöräilykeli..

Loskassa on vielä oikeastaan helppo polkea, sehän karkaa kyllä renkaan alta ja sen paha puoli on oikeastaan siinä, että se kulkeutuu lokasuojan alle ja kastelee kengät ja housun puntit (tässä yhteydessä ei puhuta maastopyöristä, joissa ilmeisesti ei ole asiallista pitää lokasuojia yleensäkään ja pyöräilijän selkä on sitten myös sen näköinen)

Mikä tekee pyörällä polkemisen oikeasti vaikeammaksi, on kinostuva lumi, josta on tänä talvenakin taas saatu nauttia.. Minun pyörät kulkevat vielä ihan hyvin parin kolmen sentin lumessa, mutta lumen syvyyden siitä lisääntyessä pitää alkaa todella keskittyä, että pääsee vielä asiallisesti eteenpäin. Lumessahan ei kannata kääntää ohjaustankoa, koska käännetty eturengas vain liukuu sivuttain eteenpäin ja koko pyörä karkaa alta. Ohjaus tehdään kallistamalla ja pyörät pidetään mahdollisimman hyvin suorassa linjassa, koska muuten eteenpäin vievä liike muuttuu lunta auraavaksi liikkeeksi.

Jääkärin renkaan koko on 26×2.1 tai 548-48 eli renkaan leveys on aika lailla viisi senttiä.

Jääkärin renkaissa on oikeastaan vähän makua Fatbike’n ideasta, että paksumpi rengas kulkee pehmeässä hiekassa tai lumessa lähempänä pintaa eikä uppoa syvällä massaan, jolloin pyöriminen käy vaikeaksi. Takarengas on yhtä paksu ja, jos pystyy ohjaamaan suoraan eteenpäin, takarengas rullaakin sitten valmiissa urassa ja sillä voi keskittyä pitämään vauhtia yllä.

Tältä näyttää polkupyörän “neliveto”

Minun sähköpyöräni onkin sitten todellinen lumipeto.. Sähköpyöriähän tehdään keskiömoottorilla eli moottori auttaa polkimien pyörityksessä tai sitten moottori on etu- tai takarenkaan navassa. Keskiömoottoreita taitaa olla nykyisin määrällisesti eniten uusissa sähkömoottoroiduissa polkupyörissä ja ne ovatkin ilmeisen hyviä poljettavia myös ilman sähköavustusta. Lumen paksuuden kasvaessa eturengas alkaa kuitenkin vastustaa pyörimistä ja vastus tuntuu paitsi takarenkaan pidon loppumisena myös ketjun ja vaihteiden kulutuksena (tässä olen nyt muiden kokemusten varassa, mutta olen lukenut, että esim tavarapyörissä aletaan paksussa lumessa olla osien kestämisen suhteen äärirajoilla) Takarengasmoottori yrittää työntää pyörää eteenpäin parhaansa mukaan ja saattaa työntää eturengasta auraavana eteenpäin, jolloin ollaan ohjauksen kanssa taas vaikeuksissa. Tällaista tematiikkaa pyörittelin mielessäni aikoinaan ja valitsin lopulta omaan sähköpyörääni vetävän etupyörän. Moottorini on 1000 W mallinen ja siis kooltaan iso sekä painava, mutta painon takia siinä sitten riittää pitoa ja jos paksummassa hangessa joka tapauksessa joutuu käyttämään sähköavustusta, niin etuvetoisena pyörä todella pyörii ja pyrkii nousemaan hangen päälle ja sitä voi jopa kääntää, koska se vetää eteenpäin kuin etuvetoinen auto. Akkupaketti on pyörässä tarakalla, joten jonkunlainen tasapaino vallitsee ja pyörää pystyy koko ajan polkemaan hallitusti.

Seuraavaksi onkin kai taas syytä kysyä, miksi pitäisi yleensäkään pyöräillä talvella, mutta vastakysymyksenä voi aina kysyä, että miksi ei pitäisi pyöräillä talvella.. Olisiko parempi ajaa autolla ja tukkia kadut isolla peltilaatikolla? Ensi talveksi täytyy kai alkaa suunnittelemaan talvipyöräilykursseja. Kaikki eivät varmasti ole päässeet kaatuilemaan pyörällä pikkulapsena.. 😃

Kategoriat
Fiilis :D Vuodenajat

Winter keeps it’s grip..

When the going gets tough, the tough gets going.. (What a happy coincidence that I found my skull knit cap)

Kategoriat
Vuodenajat

Talvipyöräilyvaatetus

Koko juttu Hesarissa https://www.hs.fi/tiede/art-2000007676384.html

Kun lumi laskeutuu puista ja viimatuulet pyyhkivät Kauppatoria, alkaa keskustelupalstoilla näkyä kyselyitä, mitä kannattaisi pukea päälle talvipyöräilyyn. Paatuneena talvipyöräilijänä tämän kaltaiset kyselyt tuntuvat hieman kummallisilta, koska vaatetus ei ole koskaan estänyt pyöräilyä, toki joskus vaatetus hiostaa ja joskus sitä alkaa palella, mutta niinhän sitä ulkona yleensä käy, että toisinaan on kuuma ja toisinaan kylmä.

Sanoisin, että ulkoiluun, sekä pyöräilyyn että muuhun, pätee lehdessä ollut tieto, että tärkeintä on totuttaa itsensä kylmään (linkki artikkeliin ylemmän kuvan kuvatekstissä), jolloin ulkona taas pärjää säällä kuin säällä. Kylmän yllättäessä tulee liikkua enemmän. Mutta kun kroppa on syksystä alkaen tottunut kylmään, pärjää kyllä vähemmälläkin taukojumpalla.

Koiralla on samat vaatteet kesät, talvet..

Itselläni on ihan tavalliset vaatteet kesällä sekä talvella. Talvella minulla on polvipituiset välihousut ja joskus ihan pitkätkin kalsarit. Muuten tavallinen takki, kaulahuivi (kaulassa on kylmäsensoreita, joten kaula on tärkeä suojata), kypärän alla tavallinen pipo ja käsissä ilmavat hanskat (kädet alkaa helposti hikoilla) Jaloissa talvikengät ja kovimmilla pakkasilla villasukat, normaalisti vain tavalliset sukat. Pyörää polkiessa lämpenee reidet ja selkä, käsillä saa välillä repiä kahvoja ja myös varpaat pysyvät lämpiminä, kun polkee päkiöillä, jolloin myös jalkaterät liikkuvat koko ajan.

Talvipyöräilijän varustus Hesarin urheilusivujen jutun mukaan https://www.hs.fi/paivanlehti/30122020/art-2000007710304.html
Kategoriat
Asiakaspalvelua Vuodenajat

Talvirengasjulistus

Talvella ei ole pakko pyöräillä, mutta kävely on talvella ainakin yhtä tylsää kuin kesällä ja lisäksi talvella liukastuu helpommin.. Jos poljet kesärenkailla, joudut ajamaan mutkissa ja viettävissä paikoissa to-del-la varovasti eli HITAASTI, plääh.. Minulle riittää turvallisuuden tunteen aikaan saamiseksi eturenkaan nastat, koska eturenkaan liukuminen aiheuttaa yleensä kaatumisen. Oma sähköpyöräni on etuvetoinen, joten siinäkin eturenkaan nastat riittää. Jos joku tuntee itsensä vahvaksi kuin härkä ja polkee voimalla pyöräänsä tai sähkömoottori tuuppaa takarengasta, niin sitten tarvitsee kyllä kaksi nastarengasta. Sähköpyörä ilman nastoja saattaa karata käsistä. Ihan riippumatta renkaiden koostumuksesta kannattaa talvella polkea kesää varovaisemmin, koska liukkaus saattaa vaania varomatonta pyöräilijää. Nastailu on nastaa ja apua renkaiden vaihtoon löytyy esim. multa ☺ Hyvää pyöräilytalvea!

Kyllä Hjulgubbe tietää..
Kategoriat
Vuodenajat

Talvivarusteet kuntoon

Taas sitä saa.. Taivaan täydeltä puuroo..

Kävellen pääsee myös aika hyvin, liukasta toki on, mutta kävely on vaan niin ikävää, jos pyöräilyyn vertaa. Jos pyöräily tuntuu vaaralliselta, niin ainakin nastarengas tuo turvallisuutta.

Vinkki nastarenkaista kiinnostuneille:

Ole fiksu ja omatoiminen kuin hollantilainen konsanaan ja jatka pyöräilyä läpi talven! Opi vaihtamaan omat talvirenkaasi ja säästä jatkossa niin rahaa kuin hermojakin. Tule mukaan Alankomaiden Helsingin suurlähetystön sponsoroimaan talvirengastyöpajaan, jonka HePo järjestää yhteistyössä pyörähuoltoliike Vapaus.io:n kanssa. Tapahtuma on osallistujille maksuton.

Ajankohta: lauantaina 28.11. klo 12-15 (kolme yhden tunnin työpajaa, kuhunkin mahtuu max. 10 osallistujaa)

Paikka: Alankomaiden suurlähetystön autotalli, Erottajankatu 19B, 00130 Helsinki

Lue lisää: https://hepo.fi/2020/11/16/talvirengastyopaja-pyoraileville-la-28-11-2020/

Minulla ei ole tietoa, onko monta osallistujaa, mutta olen ainakin itse menossa. Kaikille, jotka eivät ehdi työpajaan, on tarjolla nastarenkaita myös Paikka-pyöräpalvelun kautta.